Bloque ZVB(SSPQ)
Las válvulas ZVB son completamente hidráulicas y entregarán aceite o grasa. Estas válvulas Dualine también son ajustables total e individualmente con respecto a la cantidad de descarga y están equipadas con indicadores operativos. Cada válvula ZVB sirve para dos cojinetes; sin embargo, por un método simple de transferencia cruzada, servirá para uno. Por lo tanto, un bloque de cuatro válvulas, por ejemplo, en realidad puede funcionar entre cuatro y ocho rodamientos. Las válvulas ZVB se pueden suministrar en varias capacidades de descarga básicas y están disponibles en bloques que constan de una, dos, tres o cuatro válvulas.
- Parámetro principal
- Diagrama
Descarga: 0.5/1.5/3cc/ajuste por turno
Outlets:1/2/3/4/5/6/7/8 outlets;
Material: Acero al carbono
Tratamiento superficial: placa de zinc
Presión de trabajo: 40Mpa
Entrada: 3/8
Salida: 1/4
Presión de trabajo: 40Mpa
Medida:
- tornillo dosificador
- Indicador
- Switch
| PN | Presión máxima | Presión de Trabajo | Vol. por carrera | Rebajas | Note |
| ZVB-P0.5 | 40Mpa | 1Mpa | 0.5mL | 1 - 8 | 1.Con tornillo dosificador.2.Con indicador de movimiento |
| ZVB-P1.5 | 1.5mL | 1. Con tornillo dosificador 2. Con indicador de movimiento 3. Ajuste del interruptor de límite | |||
| ZVB-P3.0 | 3.0mL | 1 - 4 | 1.Con indicador de movimiento |
Dimensiones
Solución de problemas para los bloques ZVB (SSPQ)
El bloque de lubricación de línea doble puede no funcionar debido a varias razones posibles. Aquí hay algunos comunes:
1. Líneas obstruidas o bloqueadas: con el tiempo, las líneas de lubricante en el bloque de lubricación de línea doble pueden obstruirse o bloquearse con suciedad, desechos o lubricantes solidificados. Esto puede obstruir el flujo de lubricante y evitar que alcance los puntos de lubricación previstos de manera eficiente.
2. Fuga del sistema: si hay alguna fuga en el sistema de lubricación de doble línea, puede provocar un suministro insuficiente de lubricante a la maquinaria. Pueden ocurrir fugas en las juntas, accesorios o incluso dentro del propio bloque de lubricación. Estas fugas pueden reducir la presión y el volumen de lubricante que llega a los puntos de lubricación, lo que provoca una lubricación ineficaz.
3. Presurización insuficiente o excesiva: el bloque de lubricación de línea doble se basa en un rango de presión específico para distribuir el lubricante de manera efectiva. Si la presión es demasiado baja, el flujo de lubricante puede ser inadecuado para llegar a todos los puntos de lubricación, lo que resulta en una lubricación deficiente. Por el contrario, si la presión es demasiado alta, puede provocar un flujo excesivo de lubricante, lo que provoca desperdicios y posibles daños a la maquinaria.
4. Tamaño o configuración inadecuados: si el bloque de lubricación de línea doble no tiene el tamaño o la configuración adecuados para la maquinaria específica que debe lubricar, puede dificultar su correcto funcionamiento. Un tamaño inadecuado puede causar un flujo de lubricante insuficiente, mientras que una configuración incorrecta puede resultar en una distribución incorrecta del lubricante a través de los puntos de lubricación.
5. Falta de mantenimiento: el mantenimiento regular es fundamental para garantizar el rendimiento óptimo de un bloque de lubricación de línea doble. Si el sistema no se limpia, inspecciona y repara adecuadamente, puede acumular suciedad, desechos o lubricantes deteriorados, lo que provoca obstrucciones y reduce la eficiencia con el tiempo.
Para abordar estos problemas, se recomienda realizar un mantenimiento e inspecciones periódicas, incluida la limpieza o el reemplazo de líneas obstruidas, la reparación de fugas, el ajuste de la configuración de presión y la garantía del tamaño y la configuración adecuados. Además, consultar con un especialista o técnico en lubricación puede proporcionar más orientación para resolver problemas específicos relacionados con el bloque de lubricación de línea doble.
Cuando se produce una fuga de grasa del pasador indicador en un sistema de lubricación, puede indicar un posible problema dentro del sistema. Aquí hay algunas posibles causas y explicaciones para este problema:
1. Presión de grasa excesiva: el pasador indicador está diseñado para liberar el exceso de grasa cuando la presión dentro del sistema de lubricación supera cierto umbral. Si se bombea demasiada grasa al sistema o si los ajustes de presión son demasiado altos, puede causar que el pin indicador pierda grasa. Esto indica un desequilibrio en el sistema y una posible sobrelubricación.
2. Vías bloqueadas o restringidas: la vía engrasada que conduce al pasador indicador puede obstruirse parcial o totalmente, provocando fugas de grasa. Esto puede suceder debido a desechos acumulados, grasa solidificada o incluso una instalación incorrecta de los componentes. El bloqueo impide el flujo uniforme de grasa, lo que provoca fugas en el punto más débil, que suele ser el pin indicador.
3. Sello o junta inadecuados: el conjunto del pasador indicador generalmente incluye sellos o juntas que ayudan a contener la grasa dentro del sistema. Si estos sellos están dañados, desgastados o mal instalados, pueden permitir que la grasa se escape a través del pasador indicador. Esto puede ocurrir debido a la edad, el mantenimiento deficiente o el uso de sellos de baja calidad.
4. Falla mecánica: A veces, la clavija del indicador en sí puede estar defectuosa o dañada, lo que provoca una fuga de grasa. La falla mecánica puede ocurrir debido al desgaste, corrosión o fuerza excesiva aplicada al pasador durante la operación. Un pin indicador dañado no puede retener la grasa de manera efectiva, lo que provoca fugas.
5. Consistencia incorrecta del lubricante: en algunos cases, la consistencia o viscosidad de la grasa utilizada en el sistema puede no ser adecuada para la aplicación específica. Si la grasa es demasiado fina o demasiado espesa para los requisitos del sistema, puede provocar fugas a través del pasador indicador. Es importante utilizar el tipo de grasa y la viscosidad recomendados según lo especificado por el fabricante del sistema de lubricación.
Para solucionar una fuga de grasa del pasador indicador, primero debe identificar la causa raíz del problema. Esto puede implicar inspeccionar los ajustes de presión, verificar si hay obstrucciones en las vías de engrase, examinar los sellos o empaquetaduras en busca de daños y evaluar el estado del pasador indicador. Abordar el problema específico requerirá reparaciones o reemplazos apropiados, como ajustar la configuración de presión, limpiar o eliminar obstrucciones, reemplazar sellos o juntas, o arreglar/reemplazar el conjunto del pasador indicador si es necesario. Mantenimiento regular, incluyendo Sistema de lubricación inspecciones, también pueden ayudar a identificar y prevenir fugas de grasa.